Разобрать гибокс, помыть с фери все части, смазать силиконом, можно длч мотора автомобильного, а можно специальный купить для эирсофта. Сделать шимминг. Если будете разбирать гирбокс сами, то запаситесь мануалом по разборке гирбокса, ну а лучше отдайте привод на переборку знающему человеку, либо перебирайте вместе с ним.

Замерить. Если скорость проходит по правилам - не лезть во внутрь до первой поломки. А после поломки нести в ремонт. ИМХО.

Макс, с Цимой этого делать не нужно. Я уже научен горьким опытом.

Таможня, Доктор - а что там такого страшного в той 040-й Циме? Интересуюсь без подколок, правда любопытно. У меня такой никогда не было - но вдруг заведётся? Я ж её сразу вскрывать и перебирать полезу...

Отредактировано Lancet (2011-12-22 21:34:28)

Мне Паша сразу "напомнил первое правило механики": не сломалось - не чини!

прекрасная тушка - качественное монолитное железо, минимум силумина; гирбокс - 3й, весьма качественной отливки, всегда соосен с хоп-апом; качественный металлический хоп-ап, неплохая по жесткости резинка хоп-апа (без облоя, своейственному раннему китаю) + правильно поставленная; отсутствует традиционный люфт внешний внутренний стволик, отличные потроха гира. В базе смелые 135 и выше. Большой плюс, ИМХО, слабоубиваемая защелка приклада. 
Все поломки 40-х цим, которые прошли через мои руки - от хозяев, которые не помнят, что в руках модель автомата, а не автомат.

..или одно из двух))

Если есть желание, чтобы привод служил дольше и не подводил, то по любому надо сделать шимминг и пересмазку. Базовая смазка там довольно печальная, некий КЫтайский литол, а наиболее подходящая смазка в данном случае будет на графитовой основе например "ШРУС 4" (наименнее агрессивно контактирует с алюминием, и наиболее подходит для данной задачи). Только перед пересмазкой надо полностью удалить старую смазку. Шимминг там вообще практически отсутствует, из-за этого на некоторых приводах уже закусывались шестерни (секторка например поднималась над центральной и привод ловил клин). Раньше еще были случаи, когда раскручивался винт на направляющей пружины, и привод ловил клин, так что лучше на всякий случай его проверить и если надо посадить на фиксатор резьбы. Хотя в последнее время такого не замечал.
  Не надо забывать, что один привод не похож на другой. Один без ремонта может отходить и 10 лет, а другой на первой же игре загнется. Да, Цима делает более-менее качественные привода, но все-же бывают и косяки. И профилактика будет по любому лучше, да и дешевле, лечения.))

Если это единстенный привод, то лучше и правда померять сначала, и если даст меньше 125 м/с (что врядли) то помолиться и не трогать, а если больше то подумать о переборке хотя бы чтобы заодно поставить пружину чуть слабее, дабы иметь возможность попадать на любые игры, в  том числе и в зданиях, т.к. там ограничение 120 м/с. Чтобы потом в панике перед игрой не искать мастера.

Отредактировано Олег (2011-12-24 12:12:09)

Да, именно про СМ040. Года 3 назад, когда она только появлялась, проскакивал брак с направляющей. Сейчас часто шестерни кривые, да и шимминг ужасный. Точнее отсутствие шимминга, по одной шайбе с оплоем на шестерню сложно назвать шиммингом. Сам являюсь счастливым обладателем 2х приводов 40й серии, плюс в городе предпочитают именно эту модель. Поэтому довольно часто их перебираю, так что все это пишу не по наслышке, а исходя из опыта. Опять же, я сравниваю привод т.с. какой он должен быть и 40ю серию. Если сравнивать базовые привода остальных производителей, то лично по внутрянке предпочту Циму. Это привода, которые полностью отвечают параметрам цена-качество.

Фото

Скинул фото шестерней, которые "закусило" в СМ040 (напрямую не получилось, пришлось через обходные пути))). Сейчас как раз ремонтирую этот привод человеку. Из-за отсутствия шимминга секторная шестерня поднялась и средняя доблестно крутилась под ней, слизывая зубцы. Человек попал на ремонт и новые шестерни. Плюс еще гир получил повреждения, ибо его стенки тянули в разные стороны конфликтующие шестерни. При подобном случае у другой 40ки перекосило втулку и потом невозможно было поставить шестерню по человечески. В дальнейшем посадочное место вырвало и пришлось менять гир. И это только один случай того, что можно было избежать, если бы привод отшимминговали с нуля.

Спасибо
Давай, здесь тему не развивать в этом направлении, если что есть сказать по тех. устройству 040-й, интересно послушать.

Ептыть. Первый раз такое вижу с приводами этой серии. Какого года выпуска привод?
Во всех мною вскрытых гирах шиминг был на 5 с минусом.
Основная загадка цим, как они на посредственной компрессии, на 120 пружинах (на других приводах с хорошей компресией) получают 130 и выше?
Еще один минус цим - слабая пружина целика, от этого он часто теряется. А если ставить более сильную, есть возможность сломать посадочное место под нее.

внутри поршня металическая наставка, мало того что тяжелая, так еще и сжимающая на 1см пружину(правда неуверен насчет 40й, но в акмах так было)

Отредактировано VeX (2011-12-25 17:12:58)

Кстати, на эту циму если лифпошку покупать, с проводкой что-то делать нужно?..